建成后將成為全球第一個(gè)水平運(yùn)輸無人駕駛集卡自動(dòng)化碼頭
金羊網(wǎng)訊 記者馬化展 通訊員李鴻斌 鄭志珣報(bào)道：9月30日，廣州港南沙港區(qū)四期工程項(xiàng)目以及廣州南沙國際物流中心南區(qū)工程項(xiàng)目舉行開工動(dòng)員活動(dòng)。將于2021年投產(chǎn)的南沙四期集裝箱碼頭，將實(shí)現(xiàn)集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠(yuǎn)程操控，而且由于無人駕駛集卡采用充電鋰電池能源，將可以實(shí)現(xiàn)零排放，做到綠色港口，成為世界領(lǐng)先的全自動(dòng)化碼頭。
9月30日，由廣州港股份有限公司（簡稱“廣州港股份”）、佛山市公用事業(yè)控股有限公司（簡稱“佛山公控”）、中山城市建設(shè)集團(tuán)有限公司(簡稱“中山城建”)合資建設(shè)經(jīng)營的廣州港南沙港區(qū)四期工程項(xiàng)目，以及由廣州港股份有限公司投資建設(shè)的廣州南沙國際物流中心南區(qū)工程項(xiàng)目同時(shí)舉行開工活動(dòng)。兩個(gè)項(xiàng)目投資額分別為69.74億元和18.75億元，總投資額達(dá)到88.49億元。上述兩個(gè)項(xiàng)目分別是省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
廣州港南沙港區(qū)四期工程位于廣州港南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)中部挖入式港池內(nèi)，擬建設(shè)2個(gè)10萬噸級(jí)和2個(gè)5萬噸級(jí)集裝箱泊位(碼頭結(jié)構(gòu)按靠泊10萬噸級(jí)集裝箱船設(shè)計(jì))及配套集裝箱駁船泊位，工程設(shè)計(jì)年吞吐量480萬標(biāo)準(zhǔn)箱，工程計(jì)劃建設(shè)年限為2018-2021年。工程總投概算為69.74億元，該項(xiàng)目里廣州港股份占股65%，佛山公控占股19%，中山城建占股16%。
南沙四期項(xiàng)目經(jīng)營主體廣州南沙聯(lián)合集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理何業(yè)科表示，南沙四期工程將會(huì)是一個(gè)具有廣州特色的自動(dòng)化碼頭。據(jù)悉，南沙四期將建設(shè)成為全球第一個(gè)水平運(yùn)輸采用無人駕駛集卡的全自動(dòng)化碼頭。當(dāng)無人駕駛技術(shù)被運(yùn)用到港區(qū)內(nèi)的集裝箱卡車上后，同比集裝箱吞吐量規(guī)模相近的碼頭運(yùn)營成本將大幅降低，碼頭安全生產(chǎn)管控水平將大幅提升。“到時(shí)預(yù)計(jì)因此減少三分之二的人力成本”，廣州南沙聯(lián)合集裝箱碼頭有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理黃炳林說。
據(jù)廣州港集團(tuán)方面介紹介紹，傳統(tǒng)集裝箱碼頭的運(yùn)輸集裝箱卡車采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)常會(huì)冒黑煙，而南沙四期自動(dòng)化方案采用的無人駕駛集裝箱卡車使用充電鋰電池變頻驅(qū)動(dòng)形式，不但在能源消耗上可以節(jié)約大筆資金，還可以實(shí)現(xiàn)零排放，做到真正意義上的綠色港口。
黃炳林透露：“南沙四期自動(dòng)化新技術(shù)可以部分應(yīng)用在南沙港區(qū)的一期、二期和三期。比如岸橋的自動(dòng)化技術(shù)、場橋的自動(dòng)化技術(shù)等。目前，南沙三期已經(jīng)在部分起重機(jī)械上應(yīng)用了半自動(dòng)化的技術(shù)。”
將使南沙港區(qū)集裝箱能力布局更為完善
廣州港集團(tuán)方面透露，到2021年南沙四期建成后，南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)可超過1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球單一港區(qū)前列。因此，三市合力建設(shè)南沙集裝箱四期，不僅將有效解決南沙港區(qū)能力不足問題，南沙港區(qū)集裝箱能力布局將更加完善，而且匯聚合力打造三市共同的出�？冢瑢⑹鼓仙掣蹍^(qū)成為粵港澳大灣區(qū)中珠江西岸的新岸線。按照初步規(guī)劃，南沙港區(qū)四個(gè)集裝箱碼頭分別定位為南沙一期和四期做內(nèi)貿(mào)集裝箱，南沙二期和三期主要做外貿(mào)集裝箱。
去年8月，廣州、佛山、中山三個(gè)城市的企業(yè)在南沙區(qū)簽訂攜手共建南沙集裝箱四期項(xiàng)目。廣州港集團(tuán)董事長蔡錦龍表示，一年多以來，三地政府大力支持項(xiàng)目實(shí)施并建立寬領(lǐng)域、多層次的合作關(guān)系，使該項(xiàng)目成為大灣區(qū)城市深化合作、協(xié)同發(fā)展的典范，也為今后落實(shí)省委、省政府關(guān)于推動(dòng)廣東港口資源整合工作帶來示范效應(yīng)。
廣州港務(wù)局局長陳洪先認(rèn)為，南沙港區(qū)四期是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)新建的大型自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目，對探索智慧港口建設(shè)，增強(qiáng)灣區(qū)內(nèi)臨港產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通、提升珠三角港口群綜合競爭力具有重要意義。廣州當(dāng)前正在抓緊建設(shè)廣州港深水航道拓寬工程、南沙國際郵輪碼頭、新沙港區(qū)二期等一批航運(yùn)樞紐工程，預(yù)計(jì)未來幾年，廣州港的綜合通過能力、現(xiàn)代化水平將得到顯著提升，成為泛珠三角地區(qū)對接一帶一路沿線國家和地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。
而佛山、中山兩市緊鄰南沙港區(qū)，是南沙港區(qū)直接依托的腹地。廣州與佛山、中山經(jīng)濟(jì)上互補(bǔ)性較強(qiáng)，目前政府層面正在通過加強(qiáng)規(guī)劃對接、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、基礎(chǔ)設(shè)施互連互通，推進(jìn)一體化發(fā)展戰(zhàn)略。這次共建南沙四期集裝箱碼頭，將改變佛山、中山兩市沒有大型海港碼頭的情況，有利于發(fā)揮佛山、中山內(nèi)河碼頭較多和南沙港區(qū)集裝箱內(nèi)河中轉(zhuǎn)比例較大的優(yōu)勢。蔡錦龍認(rèn)為，項(xiàng)目建設(shè)后，將進(jìn)一步推動(dòng)灣區(qū)內(nèi)各個(gè)港口相互融合、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)帶來新的動(dòng)力。
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南沙國際物流園區(qū)（南區(qū)）打造的正是“企業(yè)+冷鏈物流企業(yè)+跨區(qū)運(yùn)輸企業(yè)”的冷鏈物流發(fā)展模式。該項(xiàng)目是廣州南沙國際物流中心項(xiàng)目的一部分，南沙國際物流中心總用地面積約為32萬平方米，分為南區(qū)和北區(qū)建設(shè)，總投資額為40億元。其中，南區(qū)用地15.35萬平方米，為冷鏈物流區(qū)，規(guī)劃總建筑面積約51.72萬平方米，冷庫規(guī)劃總庫容約46萬噸（一期工程總建筑約30.4萬平方米，庫容22.4萬噸）。由于冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。該項(xiàng)目依托臨港、港鐵聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸優(yōu)勢，建立綜合型冷鏈物流基地，同時(shí)具備保稅倉儲(chǔ)功能，冷鏈貨物展示、拍賣、交易、貿(mào)易金融、市場指數(shù)；加工、分揀、分撥配送等功能。