亞心網(wǎng)訊(記者許倩)烏市地鐵4號線一期工程全線30個施工工點已經(jīng)全部進場,目前開工率已達到64%左右,預計年內(nèi)即可實現(xiàn)所有工點全部進入正式施工階段。這是昨日,記者從烏市地鐵4號線一期工程建管單位新疆烏京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理有限公司了解到的消息。
據(jù)介紹,烏市地鐵4號線一期工程全線分為12個標段,共設(shè)有16個站點,除已經(jīng)完成的高鐵站和地鐵1號線負責施工的鐵路局站(與1號線換乘),4號線一期的施工單位將負責14個站點和16個區(qū)間隧道的建設(shè)工作。
由于各個工點的環(huán)境和施工條件不同,14個地鐵站的施工進展也各不相同。其中,維泰南路站和黃山街站因為是暗挖車站,正在進行豎井(用于輸送施工人員、設(shè)備和出隧道內(nèi)渣土的通道)施工;外運司站、太原南路站、天津南路站和八家戶北站進展稍慢,尚在進行管線遷移的前期施工;白鳥湖站、融合站、賀蘭山街站、紅光山站、會展中心站、七道灣站等其余地鐵站均已進入圍護樁施工,接下來將依次進行土方開挖和主體建設(shè)施工。
“4號線一期工程全長20.578公里,共有16段區(qū)間隧道,其中48.5%左右將采用盾構(gòu)施工,也就是使用盾構(gòu)機在地下掘進,同時進行隧道開挖施工和隧道內(nèi)壁二次襯砌工作,這種工法安全、高效,還可以節(jié)省人工�！毙陆疄蹙┗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理李波說。
當然,地鐵4號線一期工程也面臨許多難點。因為整個4號線一期地鐵隧道的正線(運送旅客的軌道)中有5處都將穿越地質(zhì)斷裂帶,為了確保地鐵運行安全,施工單位將在這些地方采取相應(yīng)的加固措施,目前,相關(guān)加固措施的設(shè)計方案還在進一步調(diào)整優(yōu)化中。
地鐵4號線一期工程是烏市軌道交通線網(wǎng)的骨干線、城市東西方向的主交通走廊,計劃于2021年年底實現(xiàn)試運營。